ING Group
Tesla Gigafactory
Het doel van Tesla is om de overgang van de wereld naar duurzame energie te versnellen. Om dat doel te bereiken, moeten we elektrische voertuigen in voldoende grote volumes produceren om de wijziging in de automobielindustrie af te dwingen. Met een gepland productie-aantal van 500.000 auto's per jaar tegen het eind van dit decennium, zal Tesla alleen de totale wereldwijde productie van lithium-ion batterijen voor zich opeisen. De Tesla gigafabriek is geboren uit noodzaak en zal genoeg batterijen leveren om onze verwachte vraag naar voertuigen te ondersteunen.
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
​
In juni 2014 sloeg Tesla de eerste paal voor de gigafabriek in de grond nabij Sparks, Nevada. We verwachten eind dit jaar met de accuproductie te kunnen beginnen. Tegen 2018 zal de gigafabriek zijn volledige capaciteit behalen en jaarlijks meer lithium-ion batterijen produceren dan dat er in 2013 wereldwijd geproduceerd werden.
​
In samenwerking met Panasonic en andere strategische partners, zal de gigafabriek batterijen produceren tegen aanzienlijk minder kosten met behulp van schaalvoordelen, innovatieve productie, vermindering van afval en de eenvoudige optimalisatie van het onderbrengen van het grootste deel van het productieproces onder één dak. We verwachten dat we de kosten van ons batterij pack per kilowatt per uur (kWh) naar beneden kunnen brengen met meer dan 30 procent.De gigafabriek zal ook draaien op duurzame energiebronnen met als doel om een netto nul energie-efficiëntie te bereiken
​
Ik ga onderzoek doen naar de invloed van deze fabriek op de revolutie naar elektrische auto's.
Tesla breekt records met ‘Gigafactory’
November 26, 2016
Tesla-opperhoofd Elon Musk opende eind vorige week in Reno in de staat Nevada het eerste deel van de grootste fabriek ter wereld. In de ‘Gigafactory’ van 540.000 vierkante meter wordt vanaf 2018 voor jaarlijks 35 gigawatt uur (gWh) aan lithium-ion batterij geproduceerd, meer dan de totale wereldproductie op dit moment.
Tesla wil in Europa 'Gigafactory' voor batterijen bouwen
November 07, 2016
Elon Musk, de topman van Tesla, is van plan een of twee gigantische batterijfabrieken te bouwen om de productie van elektrische auto's te versnellen. Een locatie voor een eerste Europese 'Gigafactory' wordt volgend jaar gezocht. 'Het gaat om aanzienlijke investeringen', zei Musk dinsdag tijdens een telefonische persconferentie vanuit Duitsland. Bedragen wilde hij niet geven.
De Tesla Gigafactory is al een tijdje geleden gestart met de productie van lithium-ion batterijen. Deze batterijen worden gemonteerd in de huidige modellen zoals de Tesla Model S en Tesla Model X.
Nog belangrijker is de reusachtige fabriek voor de productie van de Tesla Model 3. Tesla wil aan het einde van dit decennium (nog maar 3 jaar dus) op een volume uitkomen van 500.000 volledig elektrische auto’s per jaar. Hiervoor is dus voldoende capaciteit nodig. En die zal er zeker zijn.
Schaalvergroting brengt kosten batterij naar beneden
Als gevolg van de schaalvergroting verwacht Tesla de kosten met 30% te kunnen verlagen ten opzichte van het huidige niveau. Tesla is eind 2018 nog verantwoordelijk voor vrijwel de gehele productie van lithium-ion batterijen in de wereld. Gelukkig werken ook ander merken hard aan de realisatie van dergelijke fabrieken.
Tegen het einde van 2018 moet de fabriek op volle toeren draaien en maar liefst 35 GWh aan batterijen per jaar kunnen leveren. Mooi detail daarbij is dat Tesla de fabriek volledig laat draaien op eigen duurzame energiebronnen. Een groot deel daarvan wordt opgewekt met de zonnepanelen die worden geleverd door Solar City. Een bedrijf waar Elon Musk ook bestuurder van is en wat zeer binnenkort door Tesla wordt overgenomen.
Powerwall 2 en powerpack 2 productie
De Gigafactory zal al binnen enkele weken starten met de productie van de powerwall 2 en powerpack 2. Beide producten zijn Tesla’s antwoord op de vraag wat met overtollige duurzaam opgewekte energie moet worden gedaan. Ook met de productie van de nieuwe 2170 type batterijen zal spoedig worden gestart.
Tesla heeft de Gigafactory dus al in gebruik genomen en schaalt tot 2018 de capaciteit op naar 35GWH. Elon Musk heeft al gezegd dat dit nog kan worden uitgebreid naar 150GWh.
​
Ontwikkeling en s-curve
Wellicht herinner je je de situatie nog bij eerdere technologische revoluties. Zo zou de wereld genoeg hebben aan 10 computers (uitspraak van nota bene Bill Gates). En wat moet je nou met een mobiele telefoon waren de vroege reacties van consumenten? “Fotografie zal altijd film nodig hebben” (Kodak). We weten hoe dit zich uiteindelijk allemaal heeft ontwikkeld.
​
Nieuwe technologische innovaties kennen altijd een zogenaamde S-curve. Het begint rustig. De early adopters worden fanatieke fans. De massa heeft tijd nodig voor een grote verandering. Vaak is ook de betaalbaarheid en praktisch nut nog niet in overeenstemming. Maar dan volgt het omslagpunt en staan mensen ineens in de rij om mee te doen. Denk aan Tesla’s Apple momentje met nu al meer dan 400.000 reserveringen voor de Tesla Model 3!
​
Technologie veranderd alles. De elektrische auto is de dominosteen die de olie industrie compleet zal veranderen. Investeerders zullen zich in toenemende mate terugtrekken uit de oude technologie en hun geld stoppen in nieuwe technologie. Dit proces is al een tijdje aan de gang. Want waar geen groei of stabiliteit is, verdwijnen de euro’s en dollars.
​
conclusie:
De gigafactory van Tesla is een gigantische stap richting een enorme revolutie. Namelijk de overgang van benzine naar elektrische auto's. Een belangrijke voorwaarde om deze groei door te kunnen zetten is dat andere fabrikanten een voorbeeld moeten nemen aan tesla en ook dergelijke fabrieken maken. Zodat niet alleen tesla maar ook de rest van de wereld klaar is voor de overgang op elektrische auto's.
Waar de duurzame energie industrie vooral gestart werd vanuit ethische overwegingen (en noodzaak) gelden nu vooral de economische wetten. En of je het nu leuk vind of niet, deze zijn altijd krachtiger dan eerder genoemde. Money talks.
Zo zal dit principe ook zijn werk doen met de vraag naar elektrische auto’s. Early adopters hebben vaak andere motivaties om ergens in te stappen. Zodra de massa deze rol gaat overnemen vanuit een puur economische motivatie, gaat het los.
De elektrische auto is dus zeer belangrijk als grote katalysator voor het versnellen van de energietransitie en de aanpassingen in de benodigde infrastructuur